6月28日，韩国媒体《电子时报》发表文章称，中国电动汽车的全球扩张正如火如荼地展开。比亚迪和宁德时代等中国领先的电动汽车和电池公司正在全球各地建设本地生产设施，以展示其电动汽车实力。
尽管一些国家仍存在电动汽车需求暂时停滞的现象，但目前电动汽车市场正呈现稳步增长态势。中国的市场份额已超过一半。
据SNE Research统计，今年1-4月，全球电动汽车市场注册量约为580.8万辆，同比增长34.6%。中国的比亚迪和吉利集团分别位居第一和第二，领先于美国特斯拉，具有规模经济优势。
比亚迪电动汽车销量为124.2万辆，同比增长43.2%。比亚迪今年的目标是销售600万辆，为应对关税政策，正在匈牙利、土耳其等欧洲国家和泰国等东南亚国家建设工厂。
吉利集团销量为61.6万辆，创下79.4%的大幅增长。吉利集团旗下豪华品牌极氪和领克等品牌正积极布局全球市场。
另一方面，特斯拉受Model 3和Model Y销量下滑影响，全球销量仅为42.2万辆，同比下降13.4%。其中，欧洲和北美销量分别下降34.6%和9.1%。
尽管目前美国和欧洲的关税壁垒在一定程度上限制了中国电动汽车全球市场份额的扩张，但从韩国的角度来看，中国仍然是一个强大的竞争对手。
随着欧洲征收反补贴关税，中国公司正在瞄准插电式混合动力汽车市场而非纯电动汽车，与韩国汽车公司展开直接竞争。他们还在东南亚和非洲等新兴市场竞争。
中国电动汽车快速增长的背后，是基于巨额资金的技术崛起和被称为“车海战术”的新车数量攻势。
许多中国整车品牌正在撼动市场，每年向市场推出数百款电动汽车。他们针对不同地区和年龄段，开发本土化的战略车型，以赢得不同消费者的青睐。
研发成本也超过了美国和欧洲的传统汽车公司。去年，比亚迪在研发上的投入为541.61亿元人民币，是中国上市公司中最多的。
以价格竞争力领先的中国电动汽车，随着技术实力的增强，影响力也越来越大。面对美国和欧洲的关税压力，中国的产品策略变得更加细致和复杂。
中国企业即使在不利因素下也能进军全球市场，这对于韩国汽车产业制定中长期战略具有重要意义。专家建议，韩国还应确保电动汽车和电池领域的超尖端技术，以增强压倒性的产品力。
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